|
|
|
Консультант
|
|
|
За Россию и флот |
|
|
В Москве состоялся III съезд Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ), который подвел итоги деятельности за четыре года. Среди делегатов съезда были представители 60 региональных отделений движения, руководители Военно-морского флота, Морской пограничной охраны, морского торгового, речного и рыбопромыслового флотов, судостроительной и судоремонтной промышленности, морской науки и морских учебных заведений.
|
|
| Съезд открыл председатель движения Михаил Ненашев. Отмечая действия организации, он подчеркнул: "Сегодня на съезде мы обсуждаем фундаментальные вопросы не только для флота, но и всего Отечества, вопросы нашего будущего, стратегию наших действий до 2006 года по разработке и реализации национальной морской политики России".
|
| За 10 лет своей деятельности Общероссийское движение поддержки флота сделало немало. Это прежде всего: организация общенациональной кампании по 300-летию Российского флота вместе с другими государственными и общественными организациями, достроены три боевых корабля ВМФ и Морской пограничной охраны, изданы большими тиражами более десяти книг по морской тематике, инициирована разработка концепции национальной морской политики России на государственном уровне (положившей начало разработке Морской доктрины России, созданию Морской коллегии и др.), оказана материальная и другая помощь более 20 тысячам моряков, рыбаков, судостроителей, речников, ветеранов флота и членов их семей. |
| Морское сообщество, в котором ДПФ является одним из основных генераторов идей, организатором социально значимых инициатив, уже сегодня способствует выработке и принятию решений в интересах России и флота ДПФ руководствуется идеей, что Россия - сильная морская держава и проводит твердую позицию по вопросам национальных и морских интересов страны.
|
| Деятельность ДПФ пронизана ясной идеологией. Программная позиция движения заключается в следующем: XXI век - это век моря и космоса. В этих областях Россия всегда была сильна. Жизненно необходимо для нее сохранение и усиление роли ведущей мировой державы. Флот всегда был и остается важнейшим гарантом в обеспечении национальных интересов.
|
| От Минтранса РФ на съезде выступил начальник управления персонала и учебных заведений морского транспорта Владимир Сарычев. Он передал делегатам приветствие от первого заместителя министра, руководителя Росморфлота Вячеслава Рукши. "За прошедшие четыре года движение проделало большую и полезную работу по объединению представителей различных слоев общества для решения проблем флота, повышения уровня общения и уровня взаимодействия внутри флота, оставаясь верным девизу: Вместе за Россию и флот. Впереди у движения большая и серьезная работа по участию в реализации национальной морской политики и укреплению позиций России среди ведущих морских держав. Работники морского транспорта выражают надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество с Общероссийским движением поддержки флота на благо Отечества и Российского флота".
|
Михаил Курносов
"Транспорт России" |
|
|
|
Букреевский плацдарм |
|
|
| После того, как Государственная Дума приняла в конце минувшего месяца пакет законопроектов о структурной реформе на железнодорожном транспорте, в МПС с удвоенной силой думают о том, как лучше выстроить механизм реализации этих масштабных преобразований и добиться их максимальной эффективности. |
|
Сегодня наш рассказ об одном из звеньев в этой цепи - управлении ведомственной охраны МПС. О его задачах, проблемах, перспективах и опыте работы. Эта тема еще актуальна и тем, что сейчас решается проблема создания ведомственной охраны в Министерстве транспорта России.
|
|
| Начну с того, что ведомственная охрана - организация солидная, серьезная, с большими задачами и общей численностью около пятидесяти тысяч человек. Это свыше трех развернутых боевых мотострелковых дивизий. У нее своя техника, специальные средства и боевое оружие. Главные задачи - сохранность грузов, перевозимых по железной дороге, противопожарная безопасность железнодорожных объектов, охрана искусственных сооружений: стратегические мосты, тоннели, здания и сооружения.
|
| Проблем в этой организации, как и везде, множество. И прежде всего - отток кадров, старение техники, средств связи и вооружения, неукомплектованность форменной одеждой. Заработная плата… В условиях реформы необходим был новаторский подход к решению поставленных новыми условиями задач, стратегическое видение перспективы И, естественно, новые кадры. |
| Неудивительно, что в апреле месяце новым начальником управления ведомственной охраны МПС был назначен Виктор Букреев. Когда его кандидатура рассматривалась на коллегии, министр путей сообщения Геннадий Фадеев сказал, что впервые за последние годы на эту ответственную должность назначается человек, прошедший большой служебный путь в области железнодорожного транспорта, профессионал высочайшего класса. Ветеран строительства Байкало-Амурской магистрали, удостоенный пятнадцати государственных наград и почетных званий. В подтверждение слов министра приведу несколько строк из биографии нового начальника управления.
|
| Виктор Букреев родился в 1948 году в Алтайском крае. Трудовую деятельность начал в шестнадцать лет. В 1970 году окончил Ленинградское высшее училище военных сообщений им. М.В. Фрунзе, 1976-м - Военную Академию тыла и транспорта. В Железнодорожных войсках прослужил около 30 лет. В основном на дальних точках и в гарнизонах Амурской области, Красноярского, Алтайского и Хабаровского краев, на БАМе. Большие звезды получал не в кабинетах Арбатского округа, а на бескрайних просторах Сибири и Дальнего Востока. Виктор Александрович - почетный железнодорожник, заслуженный строитель Российской Федерации, почетный работник транспорта и почетный транспортный строитель. За высокий профессионализм, напряженный труд и безупречную службу удостоен двенадцати орденов и медалей СССР и России.
|
| …Мы сидим в Виктором Букреевым в его просторном кабинете в министерстве в центре Москвы, на Старой Басманной. Трещат без умолку телефоны, заходят с докладами заместители, руководители служб, на столе - папки со сточными бумагами и документами. Дел невпроворот. Но Виктор Александрович, закончив очередной нелегкий разговор с подчиненным, в ответ на мой вопрос о хлопотности новой должности поднимает вверх брови и улыбается:
|
| - Мне не трудно, я в своей стихии. Именно такой жесткий и напряженный ритм мне по душе. Все тридцать с лишним лет службы в армии именно в таком режиме проходили. А ведь у нас тоже порядок армейский. |
| По мнению начальника управления, участвуя в селекторных совещаниях, на оперативках, которые проводит министр Геннадий Фадеев, он был поражен высочайшей четкостью, дисциплиной, порядком, иногда превосходящими армейские. Министр, конечно, профессионал высочайшего класса, он и задает тон. Одним словом, есть у кого учиться. |
| Напоминаю Виктору Александровичу, что скоро будет 100 дней, как он назначен начальником управления, и интересуюсь, что сделано, каковы первые итоги? |
| - На сегодняшний день практически вник во все дела и основные проблемы, - отвечает Букреев, - побывал в командировках на трех железных дорогах и сейчас готовлю руководству доклад с анализом состояния дел, основных проблем, механизмом их реализации и перспективой развития ведомственной охраны в условиях структурной реформы. Прежде всего необходимо привести штат в соответствие с текущими задачами и объемами перевозок. Во-вторых, обеспечить подразделения техническими средствами охраны: видеонаблюдение, сигнализация, радиосвязь, вооружение, автотранспорт. Оперативные группы УВД на железнодорожном транспорте тесно взаимодействуют с ведомственной охраной, и без хорошего транспорта нам приходится туго. Третья проблема - экипировка пожарных поездов, четвертая - обеспечение добротной форменной одеждой и, может быть, одна из самых значимых проблем для закрепленных кадров - пути повышения заработной платы стрелков ведомственной охраны. |
| Интересуюсь у Виктора Александровича, какие недостатки он увидел, когда принял должность, что сделал для того, чтобы решить проблемы? |
| - В докладах замов и руководителей служб была одна констатация фактов, - говорит Букреев, - приводились цифры, проценты, тонны, километры, а людей не было видно. Отсутствовали анализ причин, предложения, механизм реализации, видение перспектив развития, стратегическое планирование. Одним словом, необходимо было повернуться лицом к человеку труда. Посчитали экономику "сальдо-бульдо", что мы зарабатываем и сколько тратим, какова цена охраны, и даже старожилы удивились - оказалось, что есть возможность не только эффективнее работать, но и повысить заработную плату, найти дополнительные средства, возможность самим заработать деньги.
|
| Для того чтобы держать руку на пульсе и оперативно решать все проблемы, новый начальник управления ввел систему ежедневных утренних докладов, которых раньше не было. Сразу выяснилось очень много проблем и закономерностей. Прежде всего, противопожарная безопасность на железнодорожном транспорте. А в МПС более 300 пожарных поездов - огромное хозяйство. Второе - постоянные хищения грузов и особенно цветных металлов их сопровождаемых контейнеров. Или еще хуже, своруют кусок цветного лома из оборудования железной дороги на две тысячи рублей, а поезд из-за этого задерживается на 5 часов и дорога терпит миллионные убытки. Проанализировали время и место, периодичность, стали устраивать засады, отлавливать и задерживать злоумышленников - кражи пошли на убыль. |
| Слушаю генерала Букреева (он снова в форме с генеральскими погонами и железнодорожной символикой) и понимаю, почему один из сотрудников Министерства путей сообщения сказал, что в МПС территорию, находящуюся в ведении ведомственной охраны, называют Букреевским плацдармом. Виктор Александрович сдавать позиции не умеет, он всю жизнь только брал высоты. И они ему покорялись. |
| Смею утверждать, что у таких людей, как Виктор Александрович, за душой всегда было и есть еще нечто другое, призывающее их на исполненную тяжкими трудами, лишениями и опасностями государственную и военную службу. Это проникнувшее в плоть и кровь сознание того, что, помимо всяких благ и наград, великое счастье есть в том, чтобы отдать России свои силы, ум, энергию без остатка. Только такой человек мог оставить сытную Москву, теплую столичную квартиру и уехать к черту на кулички в дальневосточную тайгу, где все удобства на пятидесятиградусных морозах. Он не рвался к трибунам, не лез перед объективы фото- и телекамер, не лизоблюдничал перед начальством. Всегда отстаивал свое мнение, за что нередко и страдал. В одном случае лишился заслуженного ордена, во втором - задержали звание, в третьем вместо июня в январе отправили. |
| Есть в военном искусстве такой термин-понятие - направление главного удара. Виктор Букреев в своей жизни знал лишь одно направление главного удара - только вперед и выше. Поэтому и след на земле он оставляет зримый, заметный, реальный.
|
| Удачи вам, товарищ генерал, будьте счастливы, Виктор Александрович. Как можно дольше удерживайте Букреевсий плацдарм.
|
Евгений Москаль
"Транспорт России" |
|
|
|
Профессиональные праздники Минтранса: |
|
|
| Дата |
Профессиональный праздник |
| Первое воскресенье июля |
День работников морского и речного флота |
| Второе воскресенье июля |
День рыбака |
| Последнее воскресенье июля |
День военно-морского флота |
| Первое воскресенье августа |
День железнодорожника |
| Третье воскресенье августа |
День воздушного флота |
| Третье воскресенье октября |
День работников дорожного хозяйства |
|
|
|
Профессиональный праздник нефтяников: |
|
|
| Дата |
Профессиональный праздник |
Первое воскресенье сентября
|
День работников нефтяной и
газовой промышленности |
|
|
|
Профессиональный праздник Минпечати: |
|
|
| Дата |
Профессиональный праздник |
| 13 января |
День российской печати |
|
|
|
